Khắc phục sự cố sạt trượt mái taluy trên cao tốc Vân Đồn-Móng Cái

(ĐTTCO)-Khối sạt trượt sau khi chuyển vị đã hình thành nhiều vết nứt tách khác nhau với độ rộng từ 3-5m, dài khoảng 200m tại Km108 (thuộc huyện Đầm Hà), nguy cơ đất đá từ phía trên tràn xuống cao tốc.

Vị trí sạt trượt taluy trên cao tốc Vân Đồn-Móng Cái. (Nguồn: baoquangninh.com.vn)

Vị trí sạt trượt taluy trên cao tốc Vân Đồn-Móng Cái. (Nguồn: baoquangninh.com.vn)

Vừa đưa vào hoạt động từ ngày 1/9 nhưng sau đợt mưa cuối tháng 8/2022, cao tốc Vân Đồn-Móng Cái (Quảng Ninh) đã xuất hiện vị trí sạt trượt mái taluy dài khoảng 200m tại Km108 (thuộc huyện Đầm Hà), nguy cơ đất đá từ phía trên tràn xuống cao tốc, gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh Hoàng Quang Hải thông tin trên cao tốc Vân Đồn-Móng Cái, tại vị trí từ Km108+150 đến Km108+350 (khoảng 200m) đã xuất hiện khối sạt trượt lớn, tách hẳn ra khỏi mái dốc tự nhiên, bề rộng cung trượt (độ dịch chuyển khối sạt trượt so với vị trí ban đầu) chỗ lớn nhất khoảng 15m, vách trượt sâu khoảng 5m, bên dưới là khối đá liền khối có góc nghiêng về phía mặt đường.

Khối sạt trượt sau khi chuyển vị đã hình thành nhiều vết nứt tách khác nhau với độ rộng từ 3-5m, nguy cơ có thể rơi xuống lòng đường, lấp rãnh dọc và tràn mặt đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện di chuyển trên cao tốc hướng Móng Cái-Vân Đồn.

Hiện trên tuyến cao tốc trung bình mỗi ngày có trên 5.000 lượt phương tiện qua lại.

Nguyên nhân là tuyến cao tốc Vân Đồn-Móng Cái thi công hoàn toàn mới, qua nhiều đồi núi.

Trên tuyến có nhiều vị trí phải hạ đồi, mở tuyến, tạo ra những vách taluy cao, lại có những vị trí phải đắp nền rất cao, qua vực sâu..., trong khi địa chất khu vực phức tạp, biến đổi, xen kẹp đất đá phong hóa mạnh, nứt nẻ, cường độ kháng nền không đều...

Thời điểm cuối tháng 8/2022, khi bão số 3 vào Quảng Ninh gây mưa nhiều, kéo dài đã khiến nước mưa tràn vào khe nứt, phá vỡ kết cấu, gây sạt trượt và hẫng chân taluy.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh Hoàng Quang Hải cho hay tình huống này ngay trong quá trình thiết kế, thi công dự án, Hội đồng nghiệm thu nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan liên quan đều đã nhận định ra nguy cơ để xử lý, phải thực hiện giải phóng mặt bằng mở rộng và hạ đồi.

Tuy nhiên, với quan điểm không làm ảnh hưởng đến cảnh quan khu vực tuyến cao tốc đi qua, vì thế biện pháp thi công đã được áp dụng bằng việc gia cố mái taluy.

Song do địa chất khu vực phức tạp, việc gia cố bằng phương pháp cắt tầng, sẻ mái taluy theo tiêu chuẩn và thiết kế đã không đảm bảo được sự ổn định, dẫn đến việc xuất hiện thêm vết nứt, nguy cơ sạt trượt cao.

Ông Hải khẳng định đây là yếu tố khách quan, không phải do yếu tố kỹ thuật trong thi công, các giải pháp kỹ thuật trong thi công đường cao tốc đã được nhà thầu thực hiện khá chuẩn, theo đúng quy trình, đào hạ nền xong mới đến hạng mục xử lý mái taluy.

Ngay khi có sự cố, chủ đầu tư đã chỉ đạo nhà thầu thi công huy động máy móc, thiết bị nhanh chóng xử lý hót khối sạt trượt đã chuyển vị và thanh thải khối lượng đất đá tràn xuống nền đường; đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế tiến hành khảo sát địa hình, địa chất và đưa ra giải pháp thiết kế để xử lý kiên cố hóa, đảm bảo ổn định công trình.

Đến thời điểm này, đơn vị tư vấn thiết kế đã hoàn thành thiết kế xử lý tại vị trí sạt trượt, đang xin ý kiến Hội đồng nghiệm thu nhà nước, Ủy ban Nhân dân tỉnh để tiến hành xử lý, khắc phục trong thời gian sớm nhất có thể.

Để đảm bảo giao thông thông suốt trong quá trình xử lý sự cố, chủ đầu tư tạm dừng khai thác 200m làn đường trái tuyến hướng Móng Cái-Vân Đồn (đoạn bị sạt lở taluy) và phân luồng giao thông cho dòng xe hướng Móng Cái-Vân Đồn đi sang bên phải tuyến (tổ chức giao thông 2 chiều) thông qua 2 điểm mở dải phân cách giữa.

Việc cảnh báo, tổ chức giao thông tạm thời tại vị trí thi công được triển khai gồm: Biển báo, sơn kẻ đường, đèn tín hiệu giao thông di động.

Hệ thống rào chắn được dán phản quang, đèn chớp báo hiệu vào ban đêm, đảm bảo cảnh báo cho các phương tiện lưu thông khi đi qua vị trí đang thi công và bố trí nhân viên tuần đường, nhân viên đảm bảo giao thông thường trực để báo hiệu cho phương tiện giảm tốc độ khi lưu thông qua...

Cao tốc Vân Đồn-Móng Cái được khởi công tháng 4/2019 dài gần 80km với 4 làn xe, bề rộng mặt đường 25,25m kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc Vân Đồn-Hạ Long-Hải Phòng-Hà Nội.

Tuyến cao tốc này được chia thành hai hình thức đầu tư; trong đó, tuyến Vân Đồn-Tiên Yên dài 16,8km được triển khai theo hình thức đầu tư công, tổng mức đầu tư hơn 3.650 tỷ đồng.

Tuyến Tiên Yên-Móng Cái dài 63,2km theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, tổng mức đầu tư hơn 9.110 tỷ đồng do Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư và Phát triển hạ tầng Vân Đồn (thuộc Tập đoàn Sun Group) làm chủ đầu tư.

Tuyến Vân Đồn-Tiên Yên đầu tư bằng ngân sách nên sẽ không thu phí.

Với tuyến Tiên Yên-Móng Cái, mức thu phí thấp nhất 132.000 đồng/lượt và cao nhất là 512.000 đồng/lượt, tùy loại xe và bắt đầu được thực hiện từ 5/10 tới đây.

Theo TTXVN

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Dự án - đầu tư

Nhà phố trung tâm bán đảo Merryland Quy Nhơn: Kết nối đa tiện ích, số lượng giới hạn

(ĐTTCO) - Tiếp nối thành công của loại hình bất động sản đột phá Bizhouse tại phân khu Canal District, ngày 7-12-2022, Hưng Thịnh Land - nhà phát triển dự án “Thành phố bán đảo du lịch thương mại thông minh đẳng cấp quốc tế” MerryLand Quy Nhơn tiếp tục giới thiệu ra thị trường Nhà phố trung tâm bán đảo MerryLand Quy Nhơn: Kết nối đa tiện ích - Số lượng giới hạn. 

Không gian sống